Le bourg a des possibilités de développement à l’est et à l’ouest, et dans une moindre mesure, au centre :

• à long terme, à horizon 2008-2012, l’îlot Fleury, à flanc de côteaux, devrait être urbanisé modestement. Son extension devra impérativement s’intégrer dans le paysage.
• l’îlot Parrain possède une taille importante dont l’occupation est destinée notamment aux équipements, à l’agrandissement de l’école, et dont une grande surface est pour l’instant non construite.
• la ZAC des Grands Jardins, initialement prévue de 180 pavillons environ, ne devrait pas comporter plus de 70 à 80 maisons.

Des espaces publics très contraints

Le développement concentrique des anciens quartiers s’est effectué au cours des décennies, depuis la place Claire Girard, avec des équipements administratifs, des commerces et une liaison routière vers la gare. La place se révèle très modeste en regard de ses multiples utilisations. Le stationnement encombre pour le moment ce qui n’est pas utilisé pour la desserte.
Compte-tenu de l’exiguïté des espaces publics existants, les projets futurs ne doivent pas les surcharger.

Etat du bâti et recensement des potentialités

Deux types d’extension sont possibles en-dehors de celles des mutations «normales» :
1. les parcelles ou constructions à l’intérieur du noyau urbain de centre ancien
2. les occupations des côteaux en périphérie du village.

Les potentialités concernent les bâtis et parcelles, les bâtiments vides ou en mauvais état, les passages à réhabiliter qui servent à lier les quartiers et à préserver les vues.

Les dessertes et les transits

Trois voies problématiques dans le village : la RD22, la RD38, et la côte des Auges qui relie le nord du bourg à Menucourt. Ces voies doivent faire l’objet d’attentions particulières pour leur sécurisation et leur réaménagement.

La rue André Parrain, voie de desserte interne, rassemble des flux piétonniers et sert de liaison douce vers l’école. Elle doit être sécurisée.
La desserte de l’îlot Fleury se pose de façon différente car les voies ne permettent pas une augmentation du trafic.

Une étude de stationnement et de circulation a été engagée afin de proposer un plan de déplacement notamment dans le secteur du village, prenant en compte toutes ces problématiques.

Les vues et les liaisons internes

Les perspectives pourraient être marquées soit par un front bâti, soit par l’aménagement de place. A l’intérieur du périmètre opérationnel, figureront les passages piétons. Des liaisons «douces» seront aménagées et permettront de sécuriser les passages, de prolonger les passages piétonniers existants et de proposer un cheminement alternatifs. Les profils des voies seront revus afin de répartir les usages de façon claire - piétons, vélos, véhicules, arrêt minute, stationnement longue durée - et différencier à l’aide des traitements au sol, des éclairages et des clôtures, les équipements et l’habitat. Les transitions entre les passages piétons seront traitées afin de privilégier ces accès et de les liaisonner visuellement.

Les franges et les bosquets existants

La déclivité des terrains à partir de la Place Claire Girard vers les plaines agricoles environnantes est un atout important de développement. L’analyse du bourg existant a montré que l’approche paysagère se faisait par bosquets aléatoires et ce principe devra être repris à travers les projets à venir. Un relevé des espaces plantés existants pourraient constituer la base du traitement végétal.

On retrouve les points forts de l’analyse urbaine, en particulier : le traitement des points clés d’entrée de ville, la création de liaisons piétonnes à l’appui des passages existants, la succession de places minérales et plantées.

Place Claire Girard

L’aménagement sera basé sur le traitement des perspectives et des vues dans l’optique de transformer la place actuellement  utilisée pour le stationnement et  le passage de transit en une place de centre bourg, en accord avec le cachet du village. Sol homogène, plantation d’arbre de hautes tiges sont quelques axes d’orientation. Pour des courses rapides, un stationnement de proximité sera proposé à l’entrée de la place.

Ilot Fleury

Le terrain étudié s’inscrit dans un contexte relativement accidenté, où l’on observe des pentes moyennes de 10 à 15%. Il se développe en contrebas de la place Claire Girard, le long de la rue Fleury et du secteur de la ferme Carpentier.

Afin de faciliter les échanges inter-quartiers, il sera recherché, dans le projet, des accès aisés. Les liaisons véhicules et piétonnes seront développées à  l’appui des passages déjà existants, en les prolongeant à travers les diverses opérations du secteur d’aménagement mais aussi par la création de nouvelles voies, faciles d’usage pour toute la commune.

Dans l’élaboration des projets, la préservation d’une augmentation du flux de circulation de la rue Fleury sera un élément clé.

Ilot Parrain

Le périmètre étudié est globalement sous-occupé. Des différences de niveaux de 1,50 mètres environ forment trois paliers` qui dégagent des vues sur le paysage. Un parking public sépare l’école et le Foyer rural : 55 places de stationnement se répartissent  autour du secteur mais ne suffisent pas aux diverses utilisations du site.

Par ailleurs, il est indispensable que l’école soit agrandie pour répondre au nombre croissant d’enfants scolarisés.

Les objectifs d’aménagements pourraient être les suivants : utiliser pleinement le potentiel du terrain, en travaillant sur les plateaux et leurs liaisons en fonction des vues, créer une communication évidente entre l’école et les terrains socio-éducatifs, créer des stationnements spécifiques (livraison, enseignants, usagers...).

Chacun des projets devra être réalisé en concertation étroite avec la population et en ayant comme ligne directrice la préservation de la qualité de vie des riverains :

• créer une placette devant le Foyer rural
• traiter la perspective en retraitant la façade, 
• prévoir l’extension du Foyer rural,
• fermer le parking réservé au personnel enseignants et Foyer rural,
• réaménager et sécuriser la rue des écoles et la rue André Parrain jusqu’à l’entrée de l’école,
• prévoir des stationnements.